www.forum.insafe.ru

ребята подскажите как определить каленое ли стекло т.е подлежит ли оно ремонту?

миха писал(а):ребята подскажите как определить каленое ли стекло т.е подлежит ли оно ремонту?

У каленого стекла как правило бывают два состояния, оно либо целое, либо разбитое в мелкую крошку, поэтому отсутствует предмет ремонта - трещины, сколы. С учетом того что все современные (и уже не очень) автомобили комплектуются лобовыми стеклами "триплекс" а некоторые и боковыми и задними, процесс определения типа становится не нужным
P.S. Если по причине "недокалености" каленое стекло дало трещину (встречается у самодельных стекол) то трещина будет более широкой и не будет двойной (не будет видно ее отражения во втором слое)

миха писал(а):ребята подскажите как определить каленое ли стекло т.е подлежит ли оно ремонту?

А тебе это зачем ???

большое спасибо , да я начинающий и меня тут напугали что может попасться каленное стекло ну я и спросил

миха писал(а):большое спасибо , да я начинающий и меня тут напугали что может попасться каленное стекло ну я и спросил

Уже начал работать ???

Я когда начинал, тренеровался сверлить на старых боковых каленках, но до одного случая. В один момент все стекло, просто взорвалось, осколки разлетелись с большой скоростью, видно попал в центр напряжений. Хорошо в глаза не попало, но испугался... Так что даже для тренеровок каленки советую не сверлить !!!

да вот сегодня вечером буду пробовать первый раз купил тепловую пушку чтобы обогреть гараж и достал пара б/у стекол для тренировки тока на компрессор денег пока нет незнаю что можно временно придумать

миха писал(а):да вот сегодня вечером буду пробовать первый раз купил тепловую пушку чтобы обогреть гараж и достал пара б/у стекол для тренировки тока на компрессор денег пока нет незнаю что можно временно придумать

Найди старый от холодильника, сделай простой рессивер из огнетушителя, можно накачать скат от машины, в конечном итоге можешь взять и клизьму и выдувай, только наконечник нужен тоненький т.к. производительность не та. Вариантов - море. Но конечно компрессор нужен.

Farnik писал(а):

миха писал(а):да вот сегодня вечером буду пробовать первый раз купил тепловую пушку чтобы обогреть гараж и достал пара б/у стекол для тренировки тока на компрессор денег пока нет незнаю что можно временно придумать

Найди старый от холодильника, сделай простой рессивер из огнетушителя, можно накачать скат от машины, в конечном итоге можешь взять и клизьму и выдувай, только наконечник нужен тоненький т.к. производительность не та. Вариантов - море. Но конечно компрессор нужен.

Большущее спасибо!! для начала так и попробую пока на компрессор не накоплю

миха писал(а):Большущее спасибо!! для начала так и попробую пока на компрессор не накоплю

Если есть возможность лучше займи и купи сразу, это летом он меньше нужен а зимой практически на каждой машине. А пока надень на грушу резиновый уплотнитель от инжектора, без него бесполезно и продувай вплотную к стеклу. У меня всегда под рукой для быстрой продувки кратера скола ну и по мелочи (не нужно компрессор запускать)

vladmeer писал(а):

миха писал(а):Большущее спасибо!! для начала так и попробую пока на компрессор не накоплю

Если есть возможность лучше займи и купи сразу, это летом он меньше нужен а зимой практически на каждой машине. А пока надень на грушу резиновый уплотнитель от инжектора, без него бесполезно и продувай вплотную к стеклу. У меня всегда под рукой для быстрой продувки кратера скола ну и по мелочи (не нужно компрессор запускать)

Буду пробовать, а подскажите кто чем промывает инжектор после работы?

Инжектор мою спиртом. Обычно после рабочего дня оставляю в баночке со спиртом на ночь.

Может не совсем в нужной теме, но немогу промолчать. Третий раз приезжает машина W с интервалом в 2 дня.
У хозяина сгорел гараж, а машину успел выгнать, хотя некоторые пластмаски поплыли. От шелкографии пошла трещина 8-10 см. Залилась идиально. Через два дня появилась ниже см на пять, и почти точная копия первой. В третий раз аналогичная еще ниже. Все заливаются идиально и не вскрываются. Хозяина уже жалко. Что скажите, или кузов от температуры повело, либо стекло перекалилось от температуры? Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией. Стекло производства Японии.

Farnik писал(а):Может не совсем в нужной теме, но немогу промолчать. Третий раз приезжает машина W с интервалом в 2 дня.
У хозяина сгорел гараж, а машину успел выгнать, хотя некоторые пластмаски поплыли. От шелкографии пошла трещина 8-10 см. Залилась идиально. Через два дня появилась ниже см на пять, и почти точная копия первой. В третий раз аналогичная еще ниже. Все заливаются идиально и не вскрываются. Хозяина уже жалко. Что скажите, или кузов от температуры повело, либо стекло перекалилось от температуры? Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией. Стекло производства Японии.

Стекло нужно менять ! Подобное будет продолжаться бесконечно.

Farnik писал(а):Может не совсем в нужной теме, но немогу промолчать. Третий раз приезжает машина W с интервалом в 2 дня.
У хозяина сгорел гараж, а машину успел выгнать, хотя некоторые пластмаски поплыли. От шелкографии пошла трещина 8-10 см. Залилась идиально. Через два дня появилась ниже см на пять, и почти точная копия первой. В третий раз аналогичная еще ниже. Все заливаются идиально и не вскрываются. Хозяина уже жалко. Что скажите, или кузов от температуры повело, либо стекло перекалилось от температуры? Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией. Стекло производства Японии.

У меня такое было с новым BMW-5 в 60 кузове. По правой стойке пошла трещина, снял боковую накладку, видимых повреждений, дефектов не нашел, это удивило. Через пару недель приезжает с копией трещины на 10 см ниже, это еще больше удивило, отремонтировал, отпустил, через неделю новая, еще на 10 см. ниже, уже не удивлялся, поменяли стекло. Машина с салона, не горела, в экстремальных условиях не эксплуатировалась, стекло оригинальное, заводская установка. Просто и у оригинального Секурита бывает брак.